B737 MAX Tambang Uang Boeing dalam Turbulensi

Ethiopian Airlines a suspendu l'exploitation de ses quatre autres B737 MAX

Ethiopian Airlines telah menangguhkan pengoperasian empat B737 MAX lainnya (Foto: Amr Dalsh)

Saham Boeing jatuh pada hari Senin, 11 Maret di Wall Street setelah keputusan beberapa maskapai untuk menunda operasi armada B737 MAX 8 mereka setelah kecelakaan udara baru yang melibatkan pesawat.

Boeing menuduh kudeta di pasar saham. Setelah keputusan China, Indonesia dan Ethiopian Airlines untuk menangguhkan hingga pemberitahuan lebih lanjut pengoperasian Boeing 737 MAX setelah kecelakaan yang terjadi pada hari Minggu di Ethiopia di pesawat jenis ini milik Ethiopian Airlines, aksi pabrikan Amerika anjlok pada Senin, 11 Maret lebih dari 10% dalam perdagangan pertukaran pertama, sebelum pulih di pagi hari. Pada 16:25 waktu Paris, gelar itu turun hampir 7%.

Penyebab insiden masih belum diketahui
Bahkan jika penyebab kecelakaan tetap tidak diketahui untuk saat ini, investor khawatir bahwa pesawat akan disalahkan karena beberapa kesamaan antara kecelakaan Ethiopian Airlines yang menewaskan 157 orang dan yang jatuh pada bulan November maskapai penerbangan Indonesia Lion Air, yang kondisinya belum ditetapkan. Dalam kedua kasus, B737 MAX 8 adalah merek baru (keduanya dikirim tiga bulan sebelum kecelakaan), dan dalam kedua kasus itu jatuh tak lama setelah lepas landas. Perbandingan berhenti di situ. Penting untuk menunggu pembacaan kotak hitam yang diketahui lebih banyak.

Pesawat itu jatuh Ahad tak lama setelah lepas landas dari Addis Ababa. Pilot sebelumnya telah melaporkan “kesulitan” dan meminta untuk berbalik, kata CEO Ethiopian Airlines. Para korban adalah dari sekitar tiga puluh kebangsaan yang berbeda. Di antara mereka ada 22 karyawan PBB.

“Pesawat itu sangat dekat dengan tanah dan mulai menekuk dan kami melihat kertas jatuh dari pesawat,” seorang saksi mata, Malka Galato, mengatakan kepada Reuters. “Sapi-sapi yang merumput di ladang panik (…) Ada asap dan percikan api di belakang pesawat.”

Boeing “dengan sia-sia mencoba mendapatkan kembali ketinggian, dia membuat celah, ada asap putih, benda, pakaian jatuh, dan kemudian jatuh,” kata seorang petani yang menyaksikan drama kcelakaan, Tamirat Abera.

Menurut Flightradar24, pesawat memiliki tingkat pendakian yang tidak menentu setelah lepas landas dari Addis Ababa. Dia naik ke hampir seribu kaki sebelum turun ke 450 kaki dan kemudian kembali hingga 900 kaki, sampai dia menghilang dari layar radar.

Ehiopian Airlines, perusahaan yang serius
Sementara Lion Air ditempatkan beberapa tahun sebelum kecelakaan di daftar hitam Eropa, kecelakaan Addis Abeda menyentuh perusahaan yang kuat (yang terbesar di Afrika) dan dikenal karena keseriusannya. Keanggotaannya di Star Alliance, aliansi bisnis terbesar di dunia dengan anggota yang bergengsi seperti Lufthansa, United atau Singapore Airlines, juga memaksakan untuk menerapkan standar keamanan tertinggi.

Ethiopian Airlines mengatakan pilot-in-command, Yared Getachew, yang memiliki dua kewarganegaraan Ethiopia dan Kenya, adalah pilot berpengalaman dengan lebih dari 8.000 jam terbang.

B737 MAX, pesawat strategis untuk Boeing
Diluncurkan kurang dari dua tahun yang lalu, B737 MAX adalah pesawat strategis untuk Boeing. Ini diposisikan di pasar pendek dan menengah lebih dari 150 kursi, yang menyumbang lebih dari 60% pengiriman dari Boeing tetapi juga dari Airbus, yang hadir di segmen pasar ini dengan A320Neo-nya. Pada akhir Januari, buku pesanan B737 MAX berjumlah 4.661 unit. Sementara itu, sangat jarang untuk melihat pesawat baru yang mengalami dua kecelakaan berturut-turut. Kita harus kembali ke tahun 1970-an ketika DC-10 mengalami kematian yang sangat besar karena masalah desain. Cacat desain yang mungkin karena itu bisa menjadi bencana besar bagi Boeing. Lebih dari 350 salinan saat ini terbang, termasuk 76 di perusahaan-perusahaan Cina, dan produsen pesawat berencana untuk mengirimkan lebih dari 50 pesawat per bulan.

Probe insidensi
Sebagai pengingat, dalam kasus Lion Air, kotak hitam yang berisi catatan data teknis, telah menunjuk ke masalah speedometer. Menurut laporan awal dari penyidik ​​Indonesia yang diterbitkan pada bulan November, para pilot telah bertanya kepada pengawas lalu lintas udara berapa kecepatan dan ketinggian mereka, dengan mengatakan mereka memiliki “masalah kendali penerbangan”.

Pesawat memiliki masalah yang sama, tampaknya terkait dengan pengukuran yang tidak akurat yang disediakan oleh sensor, selama penerbangan sebelumnya tetapi pilot telah terbang secara manual untuk mendapatkan kembali kendali atas pesawat. Para peneliti tidak menjelaskan mengapa pilot dari penerbangan JT610 terakhir tidak bisa melakukan hal yang sama.

Kekurangan Angle of Attack sensor (AOA) juga telah disebutkan oleh para penyelidik. Sensor-sensor ini memberikan sudut penerbangan pesawat dan berpotensi mematikan perangkat peringatan. Boeing telah memperkenalkan sistem  baru pada model terbaru dari 737-MAX jarak menengahnya. Menyusul kecelakaan itu, Boeing mengirim catatan kepada maskapai penerbangan untuk mengingatkan pilot tentang perilaku yang harus diambil jika ada data yang salah dari sensor kejadian.

Sebagian besar perusahaan mempertahankan penerbangan mereka
Sebagian besar operator pesawat mempertahankan penerbangannya. Maskapai Norwegia berbiaya rendah, yang mengoperasikan 18 pesawat, terus menerbangkannya, dengan mengatakan akan mengikuti instruksi dan rekomendasi pabrikan, dan otoritas penerbangan sipil.

Perusahaan Italia Air Italy (tiga pesawat) memastikan berada dalam “kesesuaian total dengan instruksi dari regulator prosedur operasi pabrikan” dan bahwa ia akan “mengikuti semua arahan” yang dapat mereka indikasikan.

Icelandair terus mengoperasikan tiga pesawat. Chief Operating Officer Jens Thordarson mengatakan “terlalu dini” untuk menghubungkan kecelakaan Boeing dan Lion Air dan Ethiopia.

“Sejauh ini, tidak ada alasan untuk takut dengan mesin ini (…) Tidak ada yang mendorong kita untuk mengambil langkah sekecil apa pun” saat ini, tetapi itu bisa berubah tergantung pada hasil penyelidikan ” jika perlu, “katanya kepada surat kabar Frettabladid.

Perusahaan Rusia S7 Airlines, yang memiliki dua pesawat, mengatakan “dengan hati-hati ikuti penyelidikan saat ini, sambil tetap berhubungan dengan pabrikan.” Di Amerika Serikat, Southwest (31 pesawat), American Airlines (24), serta Kanada, Air Canada (24 pesawat) dan Westjet (13), terus menerbangkan 737 MAX 8. Aeromexico (6 pesawat), Aerolinas Argentinas (5), Brazilian GOL Airlines (7), Turkish Airlines (11), perusahaan India Spicejet (13) dan Jet Airways (8), flydubai (10), perusahaan Polandia LOT (6 pesawat) atau perusahaan TUIfly (13) juga tidak mengumumkan bahwa mereka menghentikan penerbangan pesawat ini.

You may also like...