Lexus Alias “Luxury EXports to the U.S.”

Lexus LC Cabriolet , mobil konsep. lesvoitures.fr

Lexus adalah produsen mobil mewah, dibuat pada tahun 1989 oleh grup Jepang Toyota. Ini adalah divisi kelas atas Toyota, yang berkantor pusat di Aichi, Jepang, dengan kantor pusat di Brussels, Belgia dan Torrance, California. Model-model dalam jajaran Lexus tergantung pada negara, model-model dari jajaran Toyota Jepang atau dari model desain Lexus sendiri. Eropa selalu memiliki model yang dirancang oleh Lexus.

Lexus terutama mengandalkan kualitas hasil akhir yang tak tercela. Merek Lexus dijual di Eropa, Oceania, Asia, Afrika, Amerika Selatan, dan Amerika Utara.

Lexus adalah pabrikan kelas atas pertama yang memasukkan versi hybrid ke dalam produknya. Karena kinerja, konsumsi, tingkat polusi, dan persetujuannya, model ini mencakup sebagian besar model dalam kisaran (RX 450h, GS 450h, dan LS 600h).

Sejak 2005, Lexus telah dijual di pasar Jepang, secara bertahap mengeluarkan dari Toyota berbagai model yang sesuai (Aristo untuk GS, Celsior untuk LS, Altezza untuk IS dan Soarer untuk SC). Di sisi lain, SUV RX tetap berada di jajaran Toyota dengan nama asalnya, Harrier, hingga kedatangan generasi ketiga, pada Januari 2009. Orang Jepang, kelak juga bisa menikmati Lexus RX.

Lexus LS 400 Le défi

Eiji Toyoda mengadakan pertemuan rahasia dengan para pemimpin perusahaan, yang ia ajukan pertanyaan sederhana: “Bisakah kita membuat kendaraan mewah yang mampu menghadirkan alternatif yang terbaik di dunia? “

Tahun 1980: proyek F1

Pada tahun 1989, merilis sedan Lexus pertama, LS 400.
Pada tahun 1983, presiden Toyota Eiji Toyoda mengadakan pertemuan rahasia dengan para pemimpin perusahaan, yang ia ajukan pertanyaan sederhana: “Bisakah kita membuat kendaraan mewah yang mampu menghadirkan alternatif yang terbaik di dunia? “. Pertanyaan ini mengarahkan Toyota untuk memulai proyek rahasia dengan nama kode F1: F untuk flagship dan 1 untuk kendaraan pertama. Proyek F1, yang mengarah pada komersialisasi Lexus LS 400 pada tahun 1989, bertujuan untuk mengembangkan mobil mewah untuk memperluas penawaran Toyota dengan mengambil langkah pertama di segmen premium, menawarkan pelanggan setia dan loyal. untuk pembeli baru, produk kelas atas. Proyek F1 mengikuti jalur yang dibuka oleh kesuksesan Toyota Supra yang sporty dan Toyota Cressida yang mewah. Baik Supra dan Cressida adalah tenaga penggerak dengan mesin Toyota 7M-GE / 7M-GTE yang kuat. Peluang bagi pembuat mobil Jepang untuk mengekspor model yang lebih mahal dimulai pada 1980-an dengan negosiasi antara pemerintah Jepang dan AS untuk kuota impor / ekspor antara kedua negara. Pada tahun 1986, Honda meluncurkan merek Acura di Amerika Serikat, memengaruhi rencana Toyota untuk divisi mewah. Sekitar waktu yang sama, Nissan mengumumkan niatnya untuk membuat divisi mewah sendiri, Infiniti, sementara Mazda juga memikirkan merek mewah barunya, Amati, yang tidak pernah melihat cahaya hari.

Peneliti Toyota mengunjungi Amerika Serikat pada Mei 1985 untuk melakukan survei pasar terhadap pembeli mobil kelas atas. Musim panas itu, banyak perancang proyek F1 menyewa sebuah rumah di Laguna Beach untuk mengamati gaya hidup dan selera orang Amerika yang kaya. Investigasi Toyota menunjukkan bahwa merek dan jaringan penjualan yang terpisah diperlukan untuk memperkenalkan pembawa standar mewah baru Jepang ini.

Pengembangan merek

Pada tahun 1986, agensi periklanan tradisional Toyota, Saatchi and Saatchi, membentuk unit khusus, Tim One, untuk mengambil alih pemasaran merek mewah baru. Lembaga konsultan Lippincott & Margulies berkomitmen untuk mengembangkan daftar 219 nama yang mungkin; Vectre, Verone, Chaparel, Calibre, dan Alexis adalah yang akhirnya dipilih. Sementara Alexis dengan cepat menjadi favorit, akhirnya diubah menjadi “Lexus”, sebuah nama yang menggabungkan gagasan kemewahan dan keanggunan. Teori lain adalah bahwa ini adalah akronim untuk “luxury exports to the U.S.” (ekspor mewah ke Amerika Serikat). Dalam  wawancara dengan Tim One, nama itu tidak memiliki arti khusus dan hanya memberikan gambaran kemewahan dan teknologi.

Logo
Logo yang dipilih untuk Lexus adalah huruf “L” bergaya oval, yang, menurut Toyota, dipilih sesuai dengan rumus matematika yang tepat. Nama dan logo Lexus yang dipilih oleh Tim One akhirnya muncul di pameran mobil Chicago, Los Angeles, dan New York pada tahun 1988.

Peluncuran
Pada tahun 1989, setelah proses pengembangan panjang yang melibatkan 60 desainer, 24 tim pengembangan, 1.400 insinyur, 2.300 teknisi, 220 pekerja, sekitar 450 prototipe, dan biaya lebih dari satu miliar dolar, proyek F1 selesai. Mobil yang dibuat, Lexus LS 400, memiliki desain unik yang tidak berbagi banyak elemen dengan Toyota sebelumnya dan V8 4 liter baru.

LS 400 memulai debutnya pada Januari 1989 di pameran mobil Detroit. Pada bulan September tahun yang sama, model Lexus dijual di jaringan 81 dealer di seluruh Amerika Serikat. LS 400 dijual secara paralel dengan ES 250 yang kurang bergengsi, berdasarkan Toyota Camry. Peluncuran Lexus disertai oleh kampanye iklan televisi dan pers bernilai jutaan dolar.

Pada peluncurannya, LS 400 dihargai karena kesunyiannya, interiornya yang ergonomis, kinerjanya, hasil akhirnya, aerodinamika dan konsumsinya yang rendah, meskipun dikritik karena desain dan suspensi yang fleksibel. Jual di $ 38.000 di AS, itu dinilai oleh majalah AS Car and Driver lebih baik daripada Mercedes 420 SEL di $ 63.000 dan BMW 735i di $ 55.000 dalam hal kinerja dan perilaku. Debut Lexus mengejutkan bagi merek Eropa: merek BMW dan Mercedes-Benz mencatat penurunan penjualan masing-masing 29% dan 19% di Amerika Serikat.

Dilengkapi dengan mesin turbocharged pertama Lexus, mesin bensin empat silinder 2.0 liter, NX mengumumkan powertrains turbo Lexus mendatang, yang akan memberikan janji kinerja penuh semangat ditambah dengan efisiensi bahan bakar yang luar biasa.

Pada bulan Desember 1989, Lexus memutuskan untuk mengatur penarikan 8000 LS 400, karena keluhan dari dua pengguna tentang cacat elektronik. Dalam 20 hari, operasi memungkinkan penggantian semua bagian yang terkena dampak pada model; Lexus mengirim teknisi secara gratis untuk membawa mobil ke pemilik, memperbaikinya dan membawanya kembali, yang disewa di media dan memalsukan reputasi merek.

Pada akhir 1989, 16.392 LS 400 dan ES 250 sedan telah terjual dalam waktu empat bulan dari peluncuran AS. Meskipun penjualan telah dimulai pada kecepatan yang lebih lambat dari yang diharapkan, target penjualan 16.000 tahun itu tercapai.

Tahun 1990: pertumbuhan dan ekspansi

Pada tahun 1990, selama tahun penuh pertama penjualannya, Lexus menjual 63.594 LS 400 dan ES 250 ke Amerika Serikat. Tahun itu, Lexus mulai mengekspor ke Inggris, Swiss, Kanada, dan Australia. Pada tahun 1991, Lexus meluncurkan sports coupe pertamanya, SC 400, yang berbagi V8 dari LS 400. Ini mendahului penggantian ES 250 oleh ES 300. Pada akhir 1991, Lexus telah menjadi produsen mobil mewah mewah menjual mobil terbanyak di Amerika Serikat, dengan 71.206 kendaraan. Pada tahun yang sama Lexus mencapai peringkat tertinggi dalam peringkat JD. Power dan Associates untuk kepuasan pelanggan. Merek ini juga mulai menaikkan harga model-modelnya di Amerika Serikat, melebihi dari kendaraan kelas atas AS, tetapi masih di bawah merek-merek premium Eropa. Pada tahun 1992, LS 400 mengalami kenaikan harga sebesar 18% menjadi hampir $ 45.000.

Pada tahun 1993, Lexus meluncurkan mobil Seri GS pertama, berdasarkan Toyota Aristo, yang telah dijual selama dua tahun di Jepang. Sedan sport GS 300 berada di kisaran harga di bawah LS 400 dalam penawaran Lexus. Pada tahun 1994, merek ini memperkenalkan generasi kedua LS 400, kebangkitan lengkap pembawa bendera Lexus.

Pada tahun 1998, merilis RX 300, SUV pertama Lexus.
Pada tahun 1996, Lexus meluncurkan 4 × 4 pertamanya, LX 450. Pada tahun 1998, Lexus menambah jajaran SUV mewah pertamanya, RX 300, dan sedan baru GS ​​300 dan GS 400. SUV RX ditujukan untuk pelanggan perkotaan menginginkan kemewahan 4 × 4 tanpa khawatir tentang kemampuan persimpangan LX. Itu akan sukses besar; pada akhir tahun, RX 300 menjadi model terlaris dari merek, di depan ES 300. Pada tahun 1999, Lexus mencatat penjualan ke-jutaan di Amerika Serikat, dan berada di puncak merek mobil mewah di negara ini.

Tahun 2000: hibrida dan model F.

Pada tahun 2000, Lexus memperkenalkan sedan entry-level baru, IS 300. Pada tahun 2001, merek meluncurkan convertible pertamanya, SC 430, dan generasi ketiga LS 430. GX 470, sebuah SUV yang lebih kecil ukuran LX, dirilis pada tahun 2002, diikuti oleh generasi kedua RX 330 pada tahun 2003. Pada tahun 2004, Lexus merayakan penjualan kendaraannya yang ke dua juta di Amerika Serikat. Tahun berikutnya, Lexus meluncurkan SUV hybrid mewah pertama, RX 400h. Model ini menggunakan sistem yang disebut Lexus Hybrid Drive menggabungkan mesin bensin dan listrik untuk meningkatkan daya dan mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi dibandingkan dengan mesin pembakaran konvensional.

Pada tahun 2005, Lexus melihat hubungannya dengan perusahaan induk Toyota diubah oleh penampilan pusat desain, penelitian, pengujian dan manufaktur yang didedikasikan khusus untuk merek. Upaya ini bertepatan dengan peluncuran Lexus di tanah kelahirannya, Jepang, serta di banyak pasar lain di seluruh dunia. Para pemimpin kemudian bertujuan untuk meningkatkan penjualan merek di luar pasar yang lebih besar yang mewakili Amerika Serikat. Generasi baru sedan IS, GS dan LS tertarik dengan kebutuhan untuk membuat model untuk pasar internasional, dan karenanya cenderung menarik bagi semua pelanggan. Pada tahun 2006, Lexus meluncurkan GS 450h, sedan yang ditenagai oleh hybrid V6, bersama dengan generasi keempat LS andalannya, ditawarkan dengan wheelbase klasik atau panjang, dan dengan V8 (LS 460 dan LS 460 L) atau mesin hibrida (LS 600h dan LS 600h L). LS 600h L pada saat komersialisasi sedan paling mahal yang pernah diproduksi di Jepang. Pada 2006, Lexus menjual 475.000 mobil di seluruh dunia.

You may also like...