MotoGP: Tidak Ada yang Bisa Mengalahkan Marc Marquez dengan Motor yang Sama!

Motor adalah faktor kunci dalam MotoGP, sebuah elemen yang memodulasi kinerja pengemudi dan aspirasinya untuk gelar dan kemenangan. Itulah sebabnya kadang-kadang, bahkan jika Anda tidak menang atau tidak naik podium, untuk mendapatkan rasa hormat, Anda harus menjadi yang pertama dari merek. Sejak kedatangannya di Kejuaraan Dunia tahun 2008, tidak ada seorang pun di motor yang sama yang bisa finis di depan Marc Márquez.

Meskipun ia mencapai kelas Grand Prix 125cc pada 2008, Marc Márquez baru mulai memenangkan balapan dan gelar pada tahun 2010. Di musim pertamanya, ia mencapai podium di Donington Park, menjadi pembalap Spanyol termuda yang melakukannya, hanya 15 tahun dan 126 hari. Bakat bawaannya istimewa,  ia menjadi jawara di Kejuaraan Dunia dengan motor buruk pada saat itu, KTM.

Dua musim pertama (2008/2009) dengan KTM adalah masa magang yang sulit dengan sedikit hasil, yang bagus ketika ia tiba di Derbi pada 2010 dan akhirnya memiliki motor yang kompetitif. Ada lebih banyak kasus dalam sejarah, semakin banyak pembalap yang menderita dari sepeda motor yang tidak setingkat mereka tetapi telah mempertahankan upaya untuk membuat dua atau bahkan tiga langkah maju , dan sampai ke tempat yang tepat. Ketika mereka memilih merek Austria untuk membawa Marc Márquez ke kejuaraan, itu sepertinya bukan pilihan yang buruk. Itu bukan yang terbaik, Aprilia dalam kasus ini, tetapi dengan KTM, pembalap Jepang Koyama berada di urutan ketiga pada 2007.

Kenyataan yang mereka temukan pada 2008 adalah sepeda motor tanpa prospek untuk masa depan dan ditinggalkan. KTM telah menyelaraskan kembali Koyama, dengan nama-nama lain seperti Krummenacher, Pablo Nieto dan De Rosa, selain tim Repsol yang dibentuk oleh Tito Rabat dan Marc Márquez. Di tim ini, Marc harus belajar ketika Tito bertanggung jawab atas hasil saat ia melakukan kampanye ketiganya di kategori ini.

Realitas terakhir adalah bahwa Marc Márquez finis sebagai pembalap KTM terbaik meskipun berada di peringkat ke-13 secara keseluruhan, dengan podium dan 63 poin. Rabat berada di urutan ke-14 dengan 49 poin, sedangkan Koyama, yang berada di posisi ke-3 tahun sebelumnya dengan KTM yang didukung oleh konstruktor, berada di urutan ke-17 dengan 41 poin. Musim berikutnya, pada tahun 2009, hanya ada dua KTM di trek, yaitu Marc Márquez dan rekan setimnya Cameron Beaubier. Seorang Amerika yang melakukan debut di Kejuaraan Dunia. Sementara Marc berada di urutan ke-8 dengan 94 poin, podium dan dua kutub, Beaubier hanya mengumpulkan 3 poin sebelum meninggalkan dunia selamanya. KTM dan tingkat rekan setimnya telah tenggelam.

Pada 2010, akhirnya, dengan Derbi 125cc, pembalap Cervera menemukan motor terbaik di grid. Sepeda motor yang sama dengan saingannya, Pol Espargaró, Efren Vázquez atau rekan setimnya Sandro Cortese dan Aprilia boys seperti Nico Terol, Bradley Smith atau Tito Rabat, senjata yang identik tetapi dengan merek lain dari grup Piaggio. Marc Márquez memulai dekade keberhasilannya dengan gelar Juara Dunia pertama.

Membalap di Moto2

Debut Marc Márquez di Moto2 pada tahun 2011 sangat kuat, menggabungkan kecepatan jahat dengan tiga nol berturut-turut di Losail, Jerez dan Estoril. Pembalap Suter mengambil kendali situasi dengan kemenangan di Le Mans dan, seolah-olah itu adalah “Pac-Man”, ia mulai makan poin Stefan Bradl yang telah mulai kuat dengan Kalex.

Dalam tiga balapan dari finish, angka 93 telah melewati pembalap Jerman satu poin di klasemen keseluruhan, tetapi dia melukai matanya akhir pekan ini di Sepang 2011, yang sekitar untuk mengakhiri karir olahraganya. Para komisaris tidak melaporkan ramalan hujan yang menghantam bagian sirkuit dan Marc terbang di udara untuk jatuh kembali ke aspal. Karena cedera ini, ia kehilangan gelar, tetapi Suter terbaik, di depan Andrea Iannone yang berada di urutan ketiga dengan 74 poin dari pembalap Spanyol.

Pada 2012, dengan lebih banyak pengalaman, ia mengalahkan rival besarnya Pol Espargaró dengan Kalex, motor juara tahun sebelumnya. Marc memenangkan mahkota Moto2 dengan 137 poin di depan urutan kedua Suter, Tom Luthi, yang berada di urutan keempat dalam klasemen akhir. Dia sudah siap membuat lompatan MotoGP menjadi tim terbaik dalam sejarah kelas ratu, Repsol Honda.

Debut MotoGP dengan penuh gaya

Sementara di kelas 125cc dan Moto2, ia tidak mampu melakukannya, di MotoGP, ia memenangkan gelar di musim pertamanya, pada tahun 2013. Dia menggantikan Casey Stoner, yang memutuskan untuk Menggantung kulit pada akhir 2012. Sepeda yang ia temukan adalah yang terbaik di grid dan, sebagai rekan setim, ia memiliki Dani Pedrosa, masih dalam pertarungan untuk mahkota dunia.

Dalam balapan pertamanya di Losail, dia sudah menjadi Honda pertama. Marc naik podium, sementara Dani berada di urutan keempat. Tahun pertama ini adalah saat konfrontasi internal untuk membedakan tim nomor 1 di HRC. Shuhei Nakamoto, saat itu direktur di Honda, mengatakan ungkapan terkenal: “Jika Dani (Pedrosa) tidak menang tahun ini, dia mungkin tidak akan pernah melakukannya, tetapi jika dia melakukannya, dia akan menjadi juara beberapa kali.” Yang benar adalah bahwa dia lebih dekat daripada sebelum dia tiba di Sachsenring.

Dani Pedrosa adalah pemimpin sebelum kompetisi Jerman dan pengejarnya yang paling langsung, Jorge Lorenzo, harus istirahat di rumah setelah kecelakaannya pada hari Jumat. Marc Márquez berada di posisi ke-3 dengan 113 poin melawan 136 untuk Dani Pedrosa. Akhir pekan itu, nomor 26 jatuh di tikungan pertama, mematahkan tulang selangkanya, sementara nomor 93 menang dan naik ke puncak MotoGP, tempat ia tidak ingin lagi menyerah.

Ketegangan terakhir antara keduanya terjadi di Aragón, ketika Marc Márquez menyenggol Pedrosa, menyebabkan pemotongan kabel sensor kecepatan roda belakang RC213V. Itu adalah ulang tahun yang sulit bagi Pedrosa, diikuti oleh nasib buruk, yang akan menjadi pembalap No. 2 Honda sampai dia meninggalkan tim. Mari kita bandingkan jumlah keduanya selama 6 musim di mana mereka berbagi kotak: Marc Márquez selalu selesai di depan legenda sejati yaitu Dani Pedrosa.

Tantangan terbesar Jorge LorenzoMemperhatikan bahwa tidak ada seorang pun yang berhasil finis di depan Marc Márquez dengan motor yang sama, lebih mudah untuk memahami kesulitan ekstrim dari apa yang Jorge Lorenzo coba lakukan. Datang ke HRC,ke rumah pembalap nomor 93 di mana ia adalah pengemudi nomor 1 dengan cara yang tak terbantahkan, untuk mencoba memukuinya dengan senjata sendiri. Inilah sebabnya mengapa Marc Márquez tidak memveto Jorge: ia memiliki keyakinan penuh pada bakatnya untuk melakukan apa yang tidak dilakukan orang lain di atas sepeda motor.

Selama tahun-tahun pertama dengan Dani Pedrosa di dalam kotak, menjadi jelas bahwa Marc tahu bagaimana belajar dan mengambil keuntungan dari kualitas teknis dari rekan setimnya, dan kemudian mempraktikkannya di trek karena hanya dia yang tahu bagaimana melakukannya. Hari ini, pada usia 26 tahun dan olahraga yang sepenuhnya matang, kita dibiarkan dengan pengemudi yang tidak terjangkau … Apakah ada yang tahu titik lemahnya? Selama dia tidak jatuh, dan dia melakukannya semakin sedikit, dia tidak bisa dikalahkan dalam klasifikasi poin setelah 19 balapan. Perasaannya adalah bahwa hanya cedera yang akan mencegahnya memenangkan gelar dunianya yang ke 8 pada tahun 2019. Sejak ia berada di MotoGP, ia hanya kehilangan satu gelar, gelar 2015, di mana Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi telah selesai di depannya tetapi dengan merek yang berbeda, Yamaha.

Jorge Lorenzo mendapati Honda yang sangat sulit, sangat rapuh dari gigi depan, di mana Márquez tahu bagaimana harus bekerja keras dengan sikunya untuk melakukan penyelamatan secara teratur. Akhir pekan di MotoGP: musim gugur, penyelamatan, pole, dan kemenangan … Semuanya baik-baik saja bagi Marc Marquez!

Tidak ada yang bisa mengalahkannya dengan motor yang sama dan fakta bahwa ini diulang selama 12 musim balap menunjukkan bahwa tingkat “tangannya” sebagai pembalap tidak diragukan lagi, terutama sekarang karena kesetaraan mekanik adalah terbesar dalam sejarah Grand Prix Kejuaraan Dunia. Pada usia 26, dia sudah menjadi salah satu yang terbesar dalam sejarah dan, pada kenyataannya, jika dia juara tahun ini dan tahun depan, dia akan menyamai Valentino Rossi dan 9 gelar dunianya, tepat ketika itu Rossi bisa pensiun.

Foto: motosan.es

You may also like...