Pesawat Tempur Masa Depan Eropa Menantang Amerika

Hasil gambar untuk SCAF 'Système de combat aérien du futur'

Defens’Aero

Meskipun negosiasi sulit, Prancis dan Jerman akan mendarat pada akhir musim panas untuk melepas Future Air Combat System (SCAF ‘Système de combat aérien du futur‘). Menghadapi keinginan Amerika Serikat untuk menorpedo proyek ini, negara-negara mitra dan industri memiliki minat yang sama, keberhasilan program luar biasa untuk Eropa pada umumnya, dan pertahanan Eropa, khususnya. Ini akan menjadi salah satu topik yang dibahas di Paris Air Forum, yang diselenggarakan oleh La Tribune dan akan berlangsung pada 14 Juni di Maison de la Mutualité. Delegasi Jenderal untuk Persenjataan Joel Barre, Kepala Staf Angkatan Udara, Jenderal Philippe Lavigne dan CEO Dassault Aviation, Eric Trappier, akan berdebat tentang tema “Kekuatan Luar Angkasa: Prancis menghadapi tantangan masa depan “.

Akankah SCAF (‘Système de combat aérien du futur’ Future Air Combat System) menjadi bintang Paris Air Show ke-53? Jelas, Prancis dan Jerman di satu sisi, Dassault Aviation dan Airbus di sisi lain, akankah mereka “unggul” untuk menandatangani kontrak pada studi teknologi SCAF selengkap mungkin dari salah satu program lebih terstruktur untuk pertahanan Eropa? Tidak yakin … Negosiasi antara kedua produsen itu secara logis sulit. “Ya itu membahas dengan tegas dan sedikit gosok. Kita seharusnya tidak berharap bahwa produsen besar seperti Dassault dan Airbus mencium mulut setelah seminggu,” kata sumber yang dekat dengan catatan itu. Optimisme tetap, kepentingan semua sama, keberhasilan negosiasi. Pertemuan mingguan antara Paris dan Berlin akan diselenggarakan dengan semangat yang baik.

“Ini adalah proyek yang maju,” kata Kepala Staf Angkatan Udara, Jenderal Philippe Lavigne, pada 15 Mei, selama dengar pendapatnya di Majelis Nasional. banyak masalah: operasional, teknologi dan juga kedaulatan.”

Kontrak lebih baik harus ditandatangani pada akhir musim panas, diperkirakan sumber dekat dengan catatan, bahkan jika semuanya dicoba sebelumnya untuk mencapai tanda tangan pada saat Paris Air Show. Untuk melampaui potensi dampak politik dan media yang dapat ditunjukkan oleh pertunjukan penerbangan pada proyek ini, SCAF akan menyusun lebih dari 30 tahun bagian yang baik dari industri penerbangan militer Eropa. Sistem sistem ini harus lepas landas pada tahun 2040. Jadi tidak ada pertanyaan tentang diskusi galvauder untuk pengumuman sederhana di Paris Air Show. Apa yang menegaskan sumber yang dekat dengan negosiasi: “Kami tidak akan menjual negosiasi dan melakukan apa pun hanya demi pengumuman pada saat Paris Air Show. Ini adalah subjek serius yang akan melibatkan kami dalam jumlah dan periode penting, banyak hubungannya dengan Jerman “.

Pesawat contoh di cakrawala 2026
Prancis, yang merupakan negara yang menjadi pemimpin program SCAF, oleh karena itu ingin meluncurkan dan membekukan semua studi yang diperlukan untuk mengembangkan teknologi yang dibutuhkan untuk merealisasikan sistem tempur udara masa depan ini pada empat dari lima komponen program: pesawat tempur, mesin, operator jarak jauh (drone, rudal …) dan sistem konektivitas. Komponen kelima lebih khusus didedikasikan untuk keseluruhan koordinasi sistem. Paris tidak ingin kontrak terpisah. “Jika ada pemberitahuan, itu semua akan menjadi blok,” kata salah satu sumber yang dekat dengan catatan itu. Kontrak, yang jumlahnya harus berjumlah sekitar 160 juta euro untuk dibagi rata antara Prancis dan Jerman, akan diperpanjang selama dua tahun. Studi-studi ini akan melengkapi arsitektur dan konsep kontrak SCAF, yang ditandatangani pada awal Februari (€ 65 juta). Selain itu, Kementerian Angkatan Darat telah mempercayakan Safran dengan € 115 juta PEA (program studi hulu). Hal ini memungkinkan mesin untuk akhirnya meluncurkan studi tentang pengembangan teknologi mesin generasi masa depan yang suhunya akan naik ke 2.100 derajat (saat ini 1.850 derajat untuk M88 yang menggerakkan Rafale).

Untuk memperbaiki pematangan teknologi dari program SCAF, Perancis dan Jerman ingin membuat pesawat-pesawat contoh. Secara khusus, kedua negara mitra bertujuan untuk contoh pesawat tempur pada tahun 2026. Ini akan memvalidasi pilihan teknologi dengan maksud untuk memiliki pesawat generasi keenam yang akan terbang pada tahun 2040. Dalam konteks ini, direncanakan di Perancis fase pengembangan teknologi yang akan berlangsung hingga 2030. Ini akan memungkinkan Paris dan Berlin untuk mengubah pembayaran yang ditujukan untuk program mengerikan ini. “Adalah normal bahwa negara tidak dapat melakukan segalanya, segera, baik karena program ini mewakili miliaran dan, pada saat yang sama, karena kita perlu tahu apa belajar selama dua tahun sebelum pindah ke tahap yang lebih penting “, kata seseorang di rombongan menteri Prancis. Secara total, Prancis.

Untuk memperbaiki pematangan teknologi dari program SCAF, Perancis dan Jerman ingin membuat pesat contoh dulu. Secara khusus, kedua negara mitra bertujuan memiliki contoh ini pada tahun 2026. Ini akan memvalidasi pilihan teknologi dengan maksud untuk memiliki pesawat generasi keenam yang akan terbang pada tahun 2040. Dalam konteks ini, direncanakan di Perancis fase pengembangan teknologi yang akan berlangsung hingga 2030. Ini akan memungkinkan Paris dan Berlin untuk mengubah pembayaran yang ditujukan untuk program mengerikan ini. “Adalah normal bahwa negara tidak dapat melakukan segalanya, segera, baik karena program ini mewakili miliaran dan, pada saat yang sama, karena kita perlu tahu apa belajar selama dua tahun sebelum pindah ke tahap yang lebih penting “, kata seseorang di rombongan menteri Prancis. Secara total, Prancis harus mengabdikan diri kepada SCAF sedikit lebih dari 2 miliar euro sepanjang undang-undang pemrograman militer 2019-2025, menurut informasi kami.”

Organisasi industri, siapa akan melakukan apa
Apa yang saat ini sedang dimainkan adalah pembentukan organisasi dari seluruh basis industri dan teknologi dari suatu program yang dilaksanakan dalam kerjasama antara Perancis dan Jerman, yang telah bergabung dengan Spanyol. Madrid menerima tanpa ragu kondisi dan organisasi kedua negara mitra. “Kami dengan cepat bersatu pada kebutuhan operasional bersama, pertama di Franco-Jerman, kemudian dengan Spanyol,” dikonfirmasi Kepala Staf Angkatan Udara. Dalam konteks ini, adalah mungkin dari Senin di pembukaan Paris Air Show bahwa Prancis, Jerman dan Spanyol menyelenggarakan acara media untuk mengkonfirmasi bahwa Madrid berada di atas SCAF. Menteri Pertahanan Spanyol Margarita Robles, bersama dengan mitranya dari Jerman Ursula von der Leyen, akan berada di Paris pada hari Senin.

Mengenai organisasi industri, Dassault Aviation dan Airbus akan mengurus pejuang generasi keenam dan akan berkolaborasi dengan demonstran. Mesin generasi baru akan didasarkan pada kemampuan Safran dan pabrikan mesin Jerman, MTU. Sejauh menyangkut pengangkut jarak jauh, komponen ini akan melibatkan Airbus di Jerman dan rudal MBDA Eropa di Prancis. Akhirnya, pada pertarungan kolaboratif yang terhubung, Airbus dan Thales harus menemukan landasan bersama untuk bekerja sama. Akhirnya, industrialis Spanyol secara logis mengharapkan pengembalian industri.

Perancis, masalah kedaulatan
Sementara mengejar kebijakan kerja sama yang diasumsikan, Prancis juga tertarik untuk mempertahankan kepentingan kedaulatannya dalam pengembangan pesawat tempur. Dengan kata lain, “Perancis akan selalu ingin menjaga kemampuan untuk mendesain pesawat tempur dari A ke Z,” kata sumber yang akrab dengan masalah ini, “tapi itu bukan alasan kita tidak dapat bertukar dan berbagi dengan seorang industrialis asing. (Airbus, catatan editor) yang juga tahu bagaimana membuat pesawat tempur “. Perancis ingin tetap tangguh terhadap perkembangan politik dalam 50 tahun. “Kami tidak akan membuang apa yang telah puluhan tahun dibangun dengan sabar,” demikian argumentasi. Selain itu, tinjauan pertahanan strategis merekomendasikan untuk tetap mengendalikan desain pesawat tempur.

Pada kontrol penerbangan misalnya, Airbus dan Dassault tidak memiliki apa pun untuk saling belajar walaupun teknologinya berbeda. Melalui pertukaran mereka yang harus transparan – syarat sine qua non dari kerjasama yang baik -, kedua produsen mungkin dapat mengembangkan urutan penerbangan terbaik besok. Tujuannya bukan untuk mentransfer pengetahuan Prancis ke Jerman tetapi untuk bertukar informasi. Dengan demikian, secara proporsional, Perancis telah dapat berpartisipasi dalam realisasi rudal udara-ke-udara Meteor dalam kerangka kerja sama Eropa dan, pada saat yang sama, sedang berkembang di tingkat nasional. misil udara-ke-udara MICA NG jarak menengah.

Masalah operasional SCAF
Tujuan SCAF adalah untuk jaringan sistem yang terdiri dari itu: pesawat, drone tempur, aset ruang angkasa, rudal jelajah masa depan dan senjata lainnya, komando dan kontrol, intelijen. Sistem udara masa depan harus menjadi “sistem sistem, dengan platform yang berbeda dalam jaringan: Tidak akan ada pesawat tetapi patroli campuran dengan pesawat, drone – pertempuran atau pengintaian -, rudal hypervelocity dan beberapa bagian dari AWACS atau penerus AWACS “, menurut DGA. Sebuah pesawat tempur tetap tergantung pada informasi yang tersedia: ia akan membutuhkan kombinasi sensor, senjata, peralatan pengintai, sarana dan standar komunikasi yang seringkali jaraknya sangat jauh tetapi juga dukungan pengisian bahan bakar udara, deteksi udara berarti …

Dengan demikian, sistem sistem yang lengkap ini hanya akan berfungsi jika benar-benar membagikan semua informasi dan jika mampu mengatur pertarungan kolaboratif yang nyata. Konektivitas akan menjadi lebih penting daripada sebelumnya. SCAF terbuka pada titik prospek besar ini karena, “untuk memenangkan perang peluang, akan perlu untuk berkomunikasi dan dengan cepat mentransfer informasi dan data yang volumenya akan semakin penting,” jelas Jenderal Philippe Lavigne. Sistem ini dapat memutuskan sesuai dengan ancaman atau evolusi situasi yang akan diserang platform (drone, rudal) dan yang tertinggal. Perang masa depan akan terdiri lebih dari pertempuran “jaringan yang berhadapan dengan jaringan”, kata seseorang kepada DGA. Angkatan Udara tidak menunggu SCAF atau tahun 2040 untuk mulai meningkatkan konektivitas sistemnya. Ini khususnya arti dari proyek Connect @ aero yang dikembangkan dalam Angkatan Udara, yang memperhitungkan sistem yang ada, apakah itu satelit Syracuse 4 atau sistem navigasi Omega, atau baik Rafale F4 yang konektivitas bata sangat penting.

Akhirnya, SCAF harus terlibat dengan pesawat tempur udara lain di koalisi internasional, termasuk F-35. Dengan Amerika, diskusi untuk mencapai konvergensi pada protokol konektivitas antara SCAF dan F-35 berlangsung di dalam NATO. Tanpa keberhasilan sejauh ini. “Tantangannya ada di sana,” kata Jenderal Philippe Lavigne. “Pengembangan protokol konvergensi konvergensi jelas merupakan salah satu masalah di SCAF,” katanya. Karena itu perlu untuk mengembangkan di Eropa sistem yang dapat dioperasikan, dengan pesawat lain dari sekutu. Dengan demikian, “sistem ini akan, seperti sistem operasi seluler Android, sistem terbuka yang protokolnya dapat dibagikan dengan cepat kepada orang Amerika untuk berkomunikasi dan segera dioperasikan,” kata kepala staf Angkatan Udara. Sebelum akhirnya lepas landas pada tahun 2040, SCAF harus menghindari rudal dan umpan dari Amerika Serikat, yang keinginannya adalah untuk “turun” dengan biaya berapa pun program Eropa yang ambisius namun rapuh ini. “Klausul solidaritas NATO disebut Pasal 5, bukan Pasal F-35”, teringat pada bulan Maret Menteri Angkatan Darat, Florence Parly saat pidatonya di Dewan Atlantik, sebuah lembaga think tank Amerika khusus dalam hubungan internasional. Sebuah tekel yang bagus di taman hyperpower Amerika …

You may also like...