Pusat Uji Tabrakan Ford: Setiap Hari 4 Mobil Hancur

Memastikan keselamatan pengguna jalan adalah subjek kepedulian untuk semua produsen otomotif. Untuk itu fabrikan memiliki semacam laboratorium uji kecelakaan mobil, tabrakan utamanya, yang jarang bisa dikunjungi oleh orang.

Misalnya di laboratorium uji kecelakaan di pabrik Ford di Cologne, yang letaknya jauh dari keramaian dan hiruk pikuk. Parkir mobil yang panjang di sepanjang bangunan meninggalkan sedikit ruang untuk keraguan. Di sini Ford setiap harinya menghancurkan banyak mobil yang bakal dirilis. Puluhan bangkai mobil disimpan di sini, termasuk prototipe yang tidak dapat dibicarakan, untuk satu tujuan: untuk meningkatkan keamanan kecelakaan melalui uji tabrakan Ford.

Setiap hari, hingga 4 tes tabrakan dilakukan di sini. Dengan sistem propulsi bertenaga hidraulik, dampak pada kendaraan stasioner dapat disimulasikan hingga 250 ton. Ini menunjukkan akselerasi hingga 80 kali gaya gravitasi yang mengalami kecelakaan asli. Guncangan simulasi difilmkan dan, berkat kamera mutakhir yang menangkap 1.000 gambar / detik, para insinyur dapat mendekripsi setiap pemicu kantung udara dari uji tabrakan Ford, mengontrol setiap gerakan dan mengetahui segalanya tentang keamanan Focus terbaru, terutama pengendaranya.

Uji “program mendatang” kecelakaan adalah cara sederhana untuk mengatakan bahwa model yang dipersiapkan adalah SUV kecil dari merk Ford. Crash-test berfungsi untuk memvalidasi kejutan yang ditimbulkan oleh manusia jika terjadi guncangan dari belakang. Kendaraan tanpa karoseri diproyeksikan dengan kecepatan kilat ke arah tembok beton. Ini mengesankan dan sangat cepat, tetapi untuk benar-benar menghancurkan mobil di dinding beton, harus menunggu beberapa menit lagi dan pergi ke sayap lain dari pusat keamanan ini. Kompleks baru ini, yang diresmikan pada awal 2018, membutuhkan € 15,5 juta dalam investasi.

Jalan panjang yang berfungsi sebagai landasan peluncuran ditempati oleh Ford Focus baru. Sejumlah teknisi dengan hati-hati menangani “Dummies” yang terkenal. Saat meletakkan manekin di dalam mobil, terasa bahwa kerja sama yang nyata telah terjalin di antara tim insinyur dan model mereka. Tapi, jika teknisi Ford menangani manekin dengan sangat hati-hati, itu juga karena biaya “humanoid” seperti itu. “Dua anak di belakang setidaknya seharga 100 000 €,” kata insinyur itu. Generasi terbaru ini terintegrasi oleh kurang dari 70 sensor yang sangat sensitif yang tersebar di lokasi-lokasi strategis. Di kepala saja, ada 15 akselerometer yang mengukur kekerasan benturan.

Dua manekin dewasa diletakkan di depan dengan dua anak di belakang. Keluarga tipikal ini akan ‘mengalami kecelakaan’ pada kecepatan 50 km / jam di dinding beton dalam beberapa detik. Untuk menontonnya orang harus mengambil tempat di belakang layar transparan beberapa meter dari benturan untuk merasakan apa yang terjadi.

Ford Focus membutuhkan persiapan waktu lama dan baru saja menghantam tebok beton. Suara benturan amat keras. Di gedung itu terbang banyak potongan kaca kecil, plastik, yang akan ditemukan beberapa meter. Seperti dalam kecelakaan asli, semuanya berjalan sangat cepat tetapi kebisingan tetap mengiang selama beberapa menit setelah kecelakaan itu.

Setelah terasakan bau menyengat yang muncul dari beberapa airbag Focus. Seluruh kompartemen mesin tidak lebih dari tumpukan besi tua, tetapi Focus tampaknya bertahan dengan baik. Pintu-pintu terbuka tanpa kesulitan dan model manekin “hidup”.

Focus terbaru adalah Ford pertama yang dirancang di Ford Crash Test Center yang baru di Cologne. Dan berhasil. Memang, tes resmi dari organisasi NCAP Eropa telah memberikan skor maksimum ke pabrikan Amerika itu. Di balik hasil ini, struktur karoseri baru terdiri dari 33% baja boron. Baja baru ini sebenarnya berasal dari Abad Pertengahan, digunakan untuk mendesain armor kesatria. Ini jelas merupakan versi modern yang digunakan, menjadikan baja ini bahan paling tahan di industri otomotif.

Tetapi untuk memastikan keamanan sebaik mungkin dan memenuhi standar tabrakan dari organisasi Euro NCAP, Focus terbaru juga menggunakan teknologi modern. Pengereman pasca-tabrakan, misalnya, mengurangi dampak dengan menerapkan tekanan ke rem setelah tabrakan pertama. Airbag, yang sekarang tersembunyi di seluruh kabin, atau fungsi eCall yang secara otomatis menghubungi darurat jika terjadi tabrakan.

Tantangan sebenarnya adalah untuk menghindari kecelakaan berkat alat bantu mengemudi, kamera dan sensor. Saat ini, mobil dapat melakukan akselerasi dan pengereman, mengenali rambu-rambu jalan dan secara otomatis menyesuaikan kecepatan, atau secara otomatis menjaga mobil di jalurnya. Ini belum menjadi mobil otonom tetapi sudah mengarah ke sana. Untuk mencegah pengemudi hilang konsentrasi, lampu bebas silau adaptif atau layar head-up juga telah dikembangkan. Berapa banyak nyawa yang diselamatkan berkat rem darurat? Sulit untuk diketahui tetapi di tempat parkir pabrik, model yang melintas di depan Focus baru saja memiliki kesempatan nasib kedua melalui perangkat ini.

Untuk mencapai hasil ini, perlu diputus beberapa ratus setahun. Inilah “manekin” dalam video di pusat uji kecelakaan Ford. Setelah operasi “Take a Turn”, Ford “Dummies” pasti piawai “menabrak dinding”.

You may also like...