Sebuah Algoritma Etika Untuk Tidak Memiliki Hak Membunuh Pada Mobil Otosupir

La voiture autonome et ses capteurs qui vont changer le monde

http://innovatys-consulting.com

Jika terjadi kecelakaan, mobil otonom harus mengorbankan nyawa untuk menyelamatkan orang lain? Untuk menghindari pilihan yang sulit ini, sekelompok filsuf, pakar dan ilmuwan ingin mengalihkan kecerdasan buatan mereka ke peraturan etis.

Mobil otonom harus menurunkan jumlah kecelakaan lalu lintas dan karena itu kematian di jalan raya. Tapi apa yang akan mereka lakukan saat tabrakan tak terelakkan? Mengorbankan orang yang lewat untuk menyelamatkan penumpang? Membunuh orang tua untuk menyelamatkan anak atau wanita hamil?

Pertanyaan-pertanyaan ini merupakan inti pemikiran di kalangan konstruktor, negara dan ilmuwan. Di Amerika Serikat, sebuah kelompok yang terdiri dari 50 ilmuwan yang dipimpin oleh Nicholas Evans, seorang profesor filsafat di Lowell University di Massachusetts, bekerja untuk menciptakan sebuah algoritma etis untuk menghindari memberi pengemudi lisensi untuk melukai atau membunuh . “Orang tidak akan membeli kendaraan otonom jika mereka berpikir bahwa dengan cara yang entah bagaimana diprogram untuk membunuh,” Nicholas Evans mengatakan kepada situs Quartz.

Terjemahkan teori etika ke dalam kode komputer

Filsuf ini dikelilingi oleh intelektual, insinyur sipil dan ahli pemodelan kesehatan masyarakat. Di sisi lain, tidak ada perusahaan yang terlibat dalam industri ini, apakah mereka produsen mobil atau perusahaan teknologi seperti Apple, Google atau Uber, adalah bagian dari hal itu untuk mengabaikan masalah komersial. Hibah sebesar $ 556.650 dari National Science Foundation, sebuah organisasi penelitian pemerintah, akan mendanai pekerjaan tersebut.

Tugasnya adalah menerjemahkan teori etika ke dalam kode komputer. Ini akan dimulai dengan memberi makan kecerdasan buatan dari semua situasi yang mungkin untuk memahami “bagaimana komputer berpikir” dan membandingkan perilakunya dengan perilaku manusia. “Saat mendekati bus sekolah, mobil otonom bisa menolak pilihan yang bisa membahayakan penumpang, lalu menyortir pilihan yang tersisa untuk menemukan yang paling sedikit menyebabkan kerusakan pada bus sekolah dan penumpangnya, namun kenyataannya kebanyakan orang akan menerima luka ringan untuk menghindari cedera serius pada 20 atau 30 anak sekolah, yang merupakan titik awal mengapa risiko dapat diterima dan dalam keadaan apa, “jelas Nicholas Evans.

Pertanyaannya bahkan lebih kompleks karena algoritma juga harus memperhitungkan parameter akun seperti menentukan kewajiban jika terjadi kecelakaan, memperkirakan tingkat keparahan cedera yang dapat dialami, mengevaluasi jumlah kendaraan otonom yang diperlukan untuk mengurangi secara signifikan risiko. Selain itu, ada beberapa masalah yang berkaitan dengan cybersecurity seperti hacking jaringan, data GPS, kamera atau teknologi yang kurang canggih. “Seseorang dengan laser sederhana bisa mengganggu sistem untuk menipu mobil yang, untuk menghindari tabrakan, akan terhindar dengan sendirinya,” kata Nicholas Evans. Dengan kata lain, butuh waktu untuk menciptakan kecerdasan buatan yang sempurna.

Karya kelompok ini baru dimulai, tapi di Eropa, garis pemikiran sudah diluncurkan. Di Prancis, sebuah laporan diminta kepada matematikawan C├ędric Villani yang meluncurkan konsultasi publik pada akhir tahun 2017. Di Jerman, sekelompok empat belas ilmuwan dan ahli hukum, teknologi dan filsafat telah mengajukan sebuah laporan Menteri Perhubungan. Teks itu mendefinisikan dua puluh aturan. Yang pertama adalah bahwa kendaraan harus menghindari menabrak manusia dan memilih kerusakan properti atau, jika tidak dapat dihindari, memilih untuk menabrak seekor binatang. Komisi Eropa dapat menggunakan karya ini untuk menetapkan peraturan umum bagi negara-negara Uni Eropa.

You may also like...